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瑞典電池制造商Northvolt和挪威鋁供應商Hydro是Hydrovolt的合作伙伴，該合資企業已經建造了歐洲最大的電池回收設施。
Hydrovolt工廠位于挪威南部的Fredrikstad，目前已正式商業運營，預計最初每年回收1.2萬噸耗盡的電池，到2025年增加到7萬噸，到2030年增加到30萬噸。1.2萬噸的處理量已足夠容納目前挪威道路上所有電動汽車耗盡的電池。
完全自動化的Hydrovolt回收過程允許高達95%的材料從電池中回收，這些電池已經達到了有效的使用壽命。由鎳、鈷、錳和鋰組成的所謂黑色物質將供應給Northvolt，以支持其到2030年在電池生產中使用50%回收材料的目標。
它將在該公司位于瑞典Skellefte?的RevoltEtt回收廠進一步提煉成電池級材料。到2025年，Hydrovolt預計每年將生產超過2000噸黑色物質。Hydrovolt回收的鋁將被交付給Hydro用于商業級鋁產品。
Hydro工廠使用了一些新穎的概念，旨在最大限度地回收工廠內發現的材料，包括一個灰塵收集系統，確保那些丟失在空氣中的有價值的材料被捕獲。
Hydro公司首席執行官Peter qvarford在新聞發布會上表示：“在挪威普及電力運輸的開拓性旅程中，Hydro代表著一個里程碑。多年來，挪威在采用電動汽車方面一直處于世界領先地位，但一直缺少的是回收能力，以確保這些電池在使用壽命即將結束時能夠得到可持續的解決方案。如今，在挪威，Hydrovolt的規模已經擴大到可以處理整部報廢電池的容量，但我們現在正在尋求擴大規模，以確保我們為即將到來的更高的電池流量做好準備。”
Hydro執行副總裁Arvid Moss補充說：“電池在世界向可再生能源過渡中發揮著關鍵作用。通過Hydro，我們正在為歐洲電池的可持續和循環供應鏈奠定基礎。報廢的電池將通過回收黑色物質和鋁來獲得新的生命。鋁的回收利用率僅為生產原鋁所需初始能源的5%，這使其成為循環經濟的完美材料。”
電池的回收將直接促進電池行業的可持續性，對于實現歐洲新興的電池管理法規(包括即將到來的強制回收目標)是必要的?！昂诘V”的恢復將減少對采礦作為初級原材料來源的依賴，以及與之相關的風險和弱點。
Northvolt的首席環境官艾瑪·內倫海姆(Emma Nehrenheim)是這么說的?！?strong>從環境角度來看，回收廢舊電池是確保電動汽車轉型真正成功的基石。電池生產中使用的金屬是有限的，但通過用回收材料替代從地球上開采的原材料，我們不僅可以減少電池的碳足跡，還可以實現鋰離子電池技術的可持續長期使用。”
大多數專家都認為，循環經濟是創造可持續地球的關鍵組成部分。循環經濟是將廢物轉化為新產品，而不是將其扔進海洋或填埋。Redwood Materials和Li-Cycle在美國電池回收方面處于領先地位。
電動汽車非常適合成為循環經濟的一部分，因為電動汽車電池中幾乎所有的材料都可以回收，以制造出與原電池一樣好甚至更好的新電池。
